四柱液压机液压卡紧如何维修？管道清洗方法是什么

液压阀是四柱液压机液压系统中使用最多的元件，是液压系统中关键的部件之一。压力油液流经液压阀圆柱形滑阀结构时，作用在阀芯上的径向不平衡力使阀芯卡住，称为“液压卡紧。

轻微的“液压卡紧使阀芯移动时摩擦阻力增加，严重的可导致四柱液压机控制的系统元件动作滞后，使液压设备发生故障。当液压卡紧阻力大于阀芯移动力时，阀芯便会被“液压卡死，无法移动。如果液压阀芯的移动是以电磁力驱动的，一旦发生阀芯被“液压卡死，交流电磁铁极易损坏。“液压卡紧会加速滑阀的磨损，降低元件的使用寿命。

1、调高阀芯和阀孔的制造精度。一般阀芯的圆度和锥度允许差为0.003-0.005mm，而且应带顺锥，阀芯的表面粗糙度应小于0.1，阀孔小于0.2.配合间歇要恰当，过大易泄漏，过小则易受热胀卡死;

2、汽车内饰三梁四柱液压机阀芯的精度允许时，可以磨顺锥(即小端朝向高压区)，结构允许的情况下，可以采用锥形台肩，台肩小端朝向高压区，有利于阀杆径向对中。

3、仔细清除芯上各台肩及阀孔沉割槽边上的毛刺。仔细清除热处理件的氧化皮，且在转序时利用工位器具防止零件磕碰。

4、汽车内饰三梁四柱液压机装配过程中要防止零件磕碰，要注意清洁，减少颗粒性污染物进。各螺栓的预紧力要适当，以防阀孔变形。

5、为了减少汽车内饰三梁四柱液压机液压元件卡紧的故障，要注意液压油的选择市场上的液压油种类繁多，其中矿油型液压油使用最广泛，使用量约占液压油量的85%以上。

6、要保证汽车内饰三梁四柱液压机液压系统的清洁度，防止油液被污染。

7、提高阀体的铸造质量，减少阀芯的热处理残余应力，防止弯曲变形。

8、对于组合式换向阀，为了消除阀片间结合面平面度对卡紧的影响，可使其中一个面的中间部分低1～2μm，这既可减少阀孔的变形，又不致影响结合面的密封。

液压机在使用过程中管道难免会出现堵塞，对其工作造成影响，这个时候我们要注意对汽车内饰压制成型液压机的清洗。很多客户都不怎样去清洗，液压机管道清洗的注意事项如下

液压机在经过一段时间的运行之后，各个零部件或者是管道之中都会一定的灰尘积存下来，而为了保证设备可以一直正常地运行，所以定期的清洁工作是少不了的; 针对对汽车内饰压制成型液压机中管道结构进行的分析，可以采用的循环冲洗方式有液压系统内循环冲洗、液压系统外循环冲洗以及管路外循环冲洗等方式，当然具体情况还是要进行具体的分析，比如通常都是采用液压系统外循环的冲洗方式，也可以根据实际情况将后两种冲洗方式混合来使用，从而达到理想的冲洗效果 。

总之，不管是采用的什么样的方式，在操作之前也是一定要先将冲洗的回路确定下来，串联式和并联式两种回路都有各自的优势，比如串联式冲洗回路连接更加简便、效果可靠，但回路长度却是比较长；而并联式冲洗回路的循环冲洗距离较短、管路口径相近、效果会更好，但是也有着连接繁琐等缺点。

引申：

国内机床业在悄然复苏中洗牌

　　用中国财经作家吴晓波的话来说，我们机床业为什么今天很困难？是我们成本优势规模优势正在丧失，不是我们机床业做错了什么，而是环境，竞争环境在改变。中国和世界都比以前有钱了，有钱的用户要求更高了，对制造的要求也就更高了，从而影响到对机床的要求也更高了。价格战后面，是质量和服务的比拼，更是技术的比拼。

　　众所周知，工业水平看装备制造业，而装备制造业水平就看机床。而国内机床行业的未来，很多人迷茫，其实看看现在的美国、德国、日本和台湾机厂家的现状，那就是我们机床三年五年或者十年后的未来。主动或是被动接受环境的改变和竞争的变化。是与时俱进还是被复苏中的国内机床业洗掉，那都是主动或被动的选择。

　　互联网的时代，是开放共享的时代，当国内机床业还在埋头去研究技术或者管理或者营销手段的并花费大量时间和资源而做出来的方案或产品的时候，其实，世界早在几十年前或许说有许多机床厂家尝试过了。与其关起门来白白浪费时间和资源做无用功，还不如看看世界机床发展史，了解世界机床技术推动史，关注发达国家机床营销史。

　　可能对于中国老古董一般的机床人来说，经验重于一切，殊不知在互联网的时候，经验也是共享的，最先进的也是可以拿来就用的，早在二三十年代，鲁迅就论述过“经验主义”与“拿来主义”。国内老古董的机床人，只知道国内拿来，不知道从国外拿来的机会主义下成长起来的机床人，在复苏中市场洗牌中亦将是迟早被淘汰的。